作家|甄 瑶

裁剪|李国政

出品|帮宁责任室（gbngzs）

4月1日，一汽丰田以传统车企陌生的“新势力速率”，发布销量战报——3月销量7.1万辆，同比增长22.3%；一季度累计销量17.25万辆，同比增长9.6%，驱逐了此前销量下滑趋势。

这份踩着愚东说念主节发布的成绩单，既像是对新势力的一次优雅嘲讽，又仿佛在合伙车企的城墙上插上转型大旗。

随后，其它车企接踵公布数据。

合伙板块中，一季度销量17.15万辆，竣事同比正增长；3月销量6.61万辆，同比增长19.3%，且铂智3“大定”超1.5万辆。

一汽-大师3月整车销量15.4万辆，其中大师品牌8.7万辆、奥迪品牌5.6万辆、（丨）品牌1.1万辆。

新势力中，小鹏、零跑与构成“黑马三叉戟”，恨不得拿着喇叭高声吆喝——3月请托量别离为33205辆、37095辆、29000辆。3家以月均近3万的成绩，在新动力汽车赛说念狂飙。

而新实力品牌也在猛追，岚图、阿维塔、极氪、极狐、、东风奕派等“厂二代”，别离以10012、10475、15422、13018、5029和6016辆的请托量，向新势力的商场土产货难题。

2025年一季度车企销量榜单的余温尚热，太平洋此岸突起的关税飓风，又在全球车市投下激荡弹。4月2日，好意思国总统特朗普祭出“汽车关税王牌”，晓谕自次日（4月3日）起对入口汽车加征25%刑事包袱性关税。

在此大配景下，全球汽车商场将演出新的无声攻防战，不管是跨国品牌如故中国品牌，都愈加将但愿的目力聚焦在中国这个全球最大的商场。

一方面，特斯拉超等工场花式或将成为跨国车企遁藏风险的“遁迹所”；另一方面，外资品牌和中国品牌都会在中国商场伸开新的份额保卫战，况且将升级为波及品牌、技巧、处事等全标的的立体较量。

外洋商场硝烟再起，而中国车市的红海竞争，已从料峭春寒步入如盛夏般的炽烈。

零跑小鹏廉价冲量

3月，小鹏汽车请托新车33205辆，同比增长268%，这亦然其协调5个月请托量超3万辆，刷新记载。

更激进的是零跑。3月，请托37095辆，比小鹏多出3890辆，同比增长超154%。

从1-3月累计销量来看，小鹏请托9.4万辆，同比增长331%；零跑8.76万辆，同比增长1.6倍，步步紧逼。

这两家的销量为啥瞬息就支棱起来了？谜底是“下千里战术”，通过廉价策略冲击销量。

以零跑为例，在售5款车型平均售价约12.6万元，主打高性价比。其中，售价10万-15万级的C10和C11成为销量主力，2月份这两款车型占总销量近7成。

3月10日，零跑推出B10，预售价10.98万-13.98万元，在行业内初次将带激光雷达硬件的高阶智驾产物价钱下探至12万级，况且软件处事还毕生免费，再次突显性价比上风，让“半价理思”的标签更为明显。

“B10开启预售48小时订单破3万，其中70%用户选了激光雷达智驾版。这阐明大师既要高品价比，更要真技巧。”零跑汽车创举东说念主、董事长兼CEO朱江明在3月销量视频中说。

小鹏逆袭相同依赖“下千里战术”。

比如，MONA M03售价11.98-15.58万元，定位于面向年青东说念主的15万级AI汽车，已协调4个月请托破1.5万辆，占小鹏月销量近50%。

除了MONA M03，P7+相同聘用廉价高配，主售区间在18万-20万元，仍是推出便收货大批订单，助推小鹏销量增长。

廉价策略诚然助力销量增长，但暗遁入忧。

其一，关于小鹏而言，跟着廉价车型MONA M03和P7+销量占比持续提高，其单车成交均价明显下落，利润率被大幅挤压。2024年第一季度，小鹏单车均价如故25.4万元，到了第四季度，降至17.8万元。

其二，2024年，零跑产物成交平均售价仅为12.6万元，明显低于深蓝汽车的15.1万元和极狐汽车的13.7万元，品牌调性有固化风险。

其三，理思、问界、极氪等在竞逐40万+高端商场，而小鹏、零跑却深陷15万级红海，改日进取空间被压缩。

蔚来品牌矩阵解围

在零跑和小鹏千里浸在销量狂欢之际，蔚来乐说念高层迎来东说念主事地震——原乐说念汽车总裁CEO艾铁成下野。

合座来看，3月，蔚来公司请托新车15039辆，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌10219辆，乐说念品牌4820辆。

放长到一季度来看，蔚来公司共请托新车42094辆，同比增长40.1%。其中，蔚来品牌27313，乐说念品牌14781辆。

3月数据发布次日，艾铁成通过官方App发布下野声明。这次东说念主事变动被业界视为蔚来第二品牌“对赌机制”触发的径直管尾——昨年，艾铁成曾公开容许，若无法在2025年3月前竣事乐说念L60累计请托量冲破2万辆，将主动请辞。

但一季度乐说念平均月销量不及5000辆，与缱绻差距悬殊。

蔚来就地脱手救急决策，任命动力业务淡雅东说念主沈斐接任乐说念汽车总裁，径直向协调创举东说念主秦力洪讲演。沈斐是曾主导换电蚁合布局的中枢高管，他将统筹销售体系纠正与区域商场攻坚，其上任被视为蔚来加快策略调治的紧要信号。

▲艾铁城（左），沈斐（右）

在同时财报会议上，创举东说念主李斌深度明白乐说念L60销量逆境，称品牌露出度建立滞后、线下门店颐养效果低下、专属换电站遮掩不及，造成三重制肘。

不外，李斌强调，跟着“百日焕新连接”股东，年内将新增200家体验中心，中枢城市换电站密度擢升40%，访佛业将落地的品牌营销攻势，展望L60销量有望在二季度末迎来拐点。

“乐说念推崇不尽东说念见识，蔚来将但愿寄予于第三品牌萤火虫。”一位业内资深东说念主士娇傲，从定位来看，相较乐说念，萤火虫更受蔚来老用户增购的醉心，推崇出更大的商场后劲。戒指当今，蔚来累计请托新车71万辆。

这次东说念主事更替与策略复盘，突显蔚来在高端商场纵深布局中靠近转型阵痛，也为试图聘用多品牌运营的新势力敲响警钟。

“厂二代”迎来高端晨曦

从3月销量数据来看，岚图、阿维塔、极狐、极氪等多家“厂二代”成绩亮眼，纷纷踏进月销过万俱乐部，令业界侧目。

岚图是央企东风汽车旗下高端新动力品牌，3月请托10012辆，同比增长64%；一季度累计请托26034辆，同比增长59%。

“3月请托量冲破万辆，既是对咱们All in智能化策略的细目，也彰显了商场对岚图品牌的信任。”岚图汽车CEO卢放暗意，“4月企业累计产量将冲破20万辆大关，迎来发展新征途。”

长安汽车旗下的阿维塔相同推崇出色，3月销量为10475辆，同比环比齐翻番。其中，阿维塔07连续担当主力军，而与阿维塔12也握续发力。

第四款产物阿维塔06现已开启预售，26小时订单便为20117辆。阿维塔与华为深度协调，在智能化范畴领有上风，产物“含华量”高，这是它的中枢竞争力。

此外，极氪品牌3月销量为15422辆，增长势头相识。极狐为13018辆，诚然总量不是卓著大，但同比巨增5倍，值得磋磨。

即便有大厂庇佑，“厂二代”们依然时势严峻。

一方面，部分品牌的产物定位不精确，导致商场反响未达预期。有的过于追求高端化，订价过高，超出缱绻耗尽群体的承受智商。有的则在产物性格上不够杰出，缺少互异化竞争上风，难以在稠密竞品中诱骗耗尽者的目力。

另一方面，“厂二代”在营销和品牌建立方面需要进一步加强。相较于一些新势力营销技能纯真种种，部分“厂二代”营销保守，未能充分诓骗酬酢媒体、线上线下手脚等渠说念进行灵验的品牌扩张和用户互动。